眾多汽車制造商紛紛宣布將在2025年后推出數十款新的電動汽車。但前提是，它們需要有足夠的電池供應來實現自己的計劃。

(資料圖)

這就是汽車行業近期電池項目一個接一個啟動的原因。

多年來，美國已經有幾家電動汽車電池廠裝配線一直在正常運轉，比如在內華達州里諾市的松下和田納西州士麥那市的遠景AESC都在進行電芯的生產。

但現在，隨著美國政府對電動車的持續激勵政策，爭奪更多的產品正在為美國和加拿大各地帶來數十億美元的新投資，并且可能會更多。

以下是正在進行或即將進行的項目。

遠景AESC：肯塔基州博靈格林（Bowling Green, Ky.）

2022年8月，遠景AESC在肯塔基州博靈格林市一座價值20億美元的電池廠破土動工，產能為30GWh，到2027年每年可供應30萬輛電動汽車。該項目第一個客戶將是位于阿拉巴馬州萬斯的梅賽德斯-奔馳美國國際公司，但AESC官員已明確表示，肯塔基州的項目也將供應其他汽車制造商。

遠景AESC是電動汽車電池領域的早期參與者，當時它作為日產、NEC Corp.和NEC Tokin的合資企業推出，向其部分股東日產汽車提供鋰離子電池。其在田納西州士麥那的日產聆風電動汽車裝配線附近經營著一家獨立的電池工廠。

遠景AESC：南卡羅來納州佛羅倫斯（Florence County, S.C.）

2023年6月，遠景AESC在南卡羅來納州佛羅倫薩附近破土動工，耗資8.1億美元，將為寶馬的美國裝配廠提供圓柱形電池單元。從2026年開始，遠景AESC將生產寶馬的第六代圓柱形電池單元，并在寶馬位于南卡羅來納州斯帕坦堡約200英里處的工廠組裝成成品電池組，寶馬計劃在當地生產多種電動汽車。寶馬設計的電池預計將提供更高的能量密度，效率提高30%，更快的充電時間。在其他市場，寶馬也有電池制造商寧德時代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）生產電池。

國軒高科：密歇根州的格林鎮（Green Township, Mich.）

國軒高科（Gotion）計劃在密歇根州的格林鎮建造一座價值24億美元的工廠。項目在推進中受到了審查和當地村民對環保的抗議。

2023年6月，在美國外國投資委員會（Committee on Foreign Investment in the U.S.）表其擬議購買的土地不在1950年《國防生產法》（Defense Production Act）的范圍內之后，國軒高科表示將繼續推進項目計劃。

Electrovaya：紐約州詹姆斯敦（Jamestown, N.Y.）

Electrovaya正在準備其在美國的第一個工廠，這是一個價值7500萬美元的工廠，位于紐約州詹姆斯敦附近，將為電動叉車、卡車、機器人、巴士等生產電池。這家加拿大電池制造商在加拿大已經有兩家工廠。據一家當地報紙報道，Electrovaya預計在未來五年內將生產超過1GWh的電池和儲能系統。Electrovaya公司在3月份表示，獲得了來自美國一家財富500強企業的1400萬美元的電池訂單，但沒有透露客戶的名稱。

福特和寧德時代：密歇根州的馬歇爾（Marshall, Mich.）

福特汽車表示，它將于2026年在密歇根州的馬歇爾開設一家價值35億美元的電池廠。福特將擁有密歇根BlueOval電池園區，并將使用中國寧德時代的技術。該工廠的年產能為35GWh的磷酸鐵鋰（或稱LFP）電池，足以為約40萬輛電動汽車提供動力。福特正在依靠LFP化學技術來幫助提高電動汽車的產量。磷酸鐵鋰電池比廣泛使用的鎳鈷錳鋰電池更便宜，但能量密度也更低。

LG能源解決方案：俄亥俄州杰佛遜維爾（Jeffersonville, Ohio）

LG能源解決方案和本田汽車2023年開始在俄亥俄州杰佛遜維爾建設一個合資的40GWh電池廠，為本田計劃在該地區現有組裝廠生產的電動汽車提供袋式鋰離子電池。據這兩家公司稱，最初的35億美元投資將增長到44億美元。施工進度很快，將在2024年底前完成，以支持2025年底的車輛量產。本田花費7億美元，重新改造其在俄亥俄州的幾個現有汽車和動力系統工廠，以便從2026年開始生產基于其新架構的電動汽車本田e。

汽車制造商及其電池合作伙伴正準備在未來幾年內加大生產力度。以下是正在建設的電池廠。

LG能源解決方案：亞利桑那州的皇后溪（Queen Creek, Ariz.）

LG能源解決方案計劃投資55億美元，在亞利桑那州皇后溪市（鳳凰城以東約64.4公里）建設一個電池生產園區。該園區將有兩個設施，一個是用于電動汽車的圓柱形電池，另一個是用于儲能系統的磷酸鐵鋰電池。這些設施的容量將達到43GWh。LG能源解決方案計劃在2023年破土動工，目標是2025年在亞利桑那州生產電動汽車圓柱形電池，2026年生產用于儲能的LFP袋式電池。

這些設施由LG能源解決方案公司獨家擁有，不與特定的汽車制造商掛鉤。該公司表示，這些工廠的位置將減少物流成本，因為它們靠近電動汽車和儲能客戶。

Our Next Energy：密歇根州范布倫憲章鎮（Van Buren Charter Township, Mich.）

Our Next Energy首席執行官Mujeeb Ijaz

密歇根州的電池初創企業Our Next Energy2023年承諾出資16億美元在密歇根州范布倫憲章鎮開設一家工廠，將為商用車生產約20GWh的磷酸鐵鋰電池。該廠將進行原材料提煉、正極材料生產以及電池和電池制造。據首席執行官Mujeeb Ijaz稱，與其他電動汽車電池項目不同的是，Our Next Energy租賃了一座現有的工業建筑，而不是從頭開始建造，預計將在2023年底前啟動商業化生產。這家初創公司表示，它已與Shyft集團達成協議，向其提供用于3-5級卡車的電池。

松下：美國堪薩斯州德索托市（De Soto, Kan.）

松下能源（Panasonic Energy Co.）是2023年松下電動汽車電池業務的運營名稱，該公司正投資40億美元在堪薩斯城外的一家新工廠生產2170圓柱形鋰離子電池。批量生產將于2025年3月開始，產能為30GWh，計劃主要供應其主要的美國客戶特斯拉，但也包括該公司尚未確定的其他電動汽車制造商。

松下將利用其在美國的第二家工廠為特斯拉生產更先進的4680大容量鋰離子電池。到目前為止，松下僅在日本生產這種電池技術。松下在美國內華達州里諾附近的第一家超級電池工廠僅供應特斯拉，北美對電池的需求不斷增長。特斯拉和松下目前正在擴建該工廠，以便能夠生產4680電池。

松下：地點不明

4月，松下能源證實了媒體報道，它現在正在尋找美國第三個建廠地址以生產4680電池，可能在俄克拉荷馬州。但目前官方還沒有宣布任何決定。與此同時，路透社在5月份報道稱，松下證實，正在計劃在美國建設兩個額外的電池廠而不是一個，以生產4680電池，但尚未決定在哪里建立。特斯拉希望將4680電池納入其大型車輛，包括即將推出的Cybertruck，并且已經在特斯拉的德克薩斯州裝配廠生產少量的4680電池。

PowerCo（大眾汽車）：安大略省圣托馬斯（Thomas, Ontario）

大眾集團計劃斥資70億美元，與其電池子公司PowerCo在安大略省的圣托馬斯建立一個電池單元制造廠。大眾汽車公司表示，該項目將是大眾在北美的第一個此類工廠，并可能成為其在全球最大的同類工廠。該項目擬占地12.9平方千米，將成為加拿大最大的制造廠，每年可生產90GWh的電池片，足以為約100萬輛電動汽車提供動力。

三星SDI：印第安納州科科莫市（Kokomo, Ind.）

Stellantis和三星SDI在5月宣布，他們將在印第安納州建造一個合資的電池廠，以支持Stellantis的電動汽車生產計劃。這項25億美元的投資將建在Stellantis在科科莫的發動機和變速器工廠附近。Stellantis公司此前表示，它正投資2.29億美元在科科莫的三個工廠生產電氣化的8速變速箱。三星SDI的合資企業預計將于2025年啟動，年產能為23GWh。但這兩家公司表示，在未來幾年內，隨著額外投資的增加，它將增加到33GWh。新工廠將雇用1,400名員工。

三星SDI：印第安納州的新卡萊爾（New Carlisle, Ind.）

三星SDI和通用汽車于6月透露，他們將在印第安納州的新卡萊爾建立一個合資的電動汽車電池廠，預計成本為30億美元。通用汽車公司首席執行官瑪麗·芭拉在宣布這一消息時說，該工廠將“幫助為整個北美地區的客戶提供數以百萬計的全電動汽車的電池”。三星SDI的技術將結合鎳來制造棱形和圓柱形電池，這將使通用汽車即將推出的電動汽車有更多的外形尺寸。該項目預計將雇用1700名員工，將是通用汽車在北美的第四家電動汽車電池廠，但與最近與LG能源合作的電池廠有所不同。

SK On/Blue Oval：肯塔基州的格倫代爾和田納西州的斯坦頓（Glendale, Ky., and Stanton, Tenn.）

SK On-福特汽車在肯塔基州和田納西州的合資企業的電池片生產將于2025年開始。福特和SK On計劃在田納西州和肯塔基州的工廠總共投資114億美元，并創造近11,000個就業機會。福特預計BlueOval SK電池廠（肯塔基州的兩個工廠和田納西州的一個工廠）每年將生產約129GWh的電力。這些電池將支持福特到2026年底實現全球200萬輛電動汽車的目標。

在田納西州，BlueOval City將專注于組裝福特的電動F系列車型，并包括一個電池廠、供應商和電池現場回收。福特和SK On計劃為其項目雇用約6000名工人。

合作伙伴將為肯塔基州的地點再雇用5000名員工。2023年6月，美國能源部表示，它將向福特-SK On的合資企業提供92億美元貸款，以支持他們的電池廠投資。

SK On/現代汽車：佐治亞州巴托（Bartow County, Ga.）

SK On公司與現代汽車集團合資在美國佐治亞州的巴托縣建立了一家電池廠。該工廠預計將于2025年開始生產電池單元，年產量為35GWh，足以滿足約30萬輛電動汽車的需求。SK On和現代汽車公司計劃為該工廠投資50億美元。SK On已經為現代汽車Ioniq 5、起亞EV6和捷尼賽思 GV60提供電池。

豐田公司：北卡羅來納州的利伯提（Liberty, N.C.）

豐田已經宣布并兩次擴大其計劃，在北卡羅來納州的利伯提生產專屬電動汽車電池，以供應北美的新電動汽車。2021年，該汽車制造商表示，它將與其附屬供應商豐田通商合作，投資12.9億美元用于電池生產，創造1750個新的就業機會。

2022年8月，豐田將該項目成本提高到38億美元。而在剛剛過去的6月，豐田再次將項目投資計劃提高到59億美元。擴建后的工廠項目將于2025年投入使用的消息，與此同時，豐田宣布將在其位于肯塔基州喬治敦的組裝廠，推出一款新的三排座電動汽車，這是其在北美生產的首款電動汽車。

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